Nagłośnienie i wygłuszenie VW T7 Caravelle – HELIX V TWELVE DSP zamiast Harman Kardon i wygłuszenie Dynamat

1Harman Kardon w T7 – dlaczego zmieniliśmy wszystko

Ten Volkswagen to Caravelle – osobowa wersja nowego Transportera T7. To bardzo dobre auto, ale dwie rzeczy w nim nie zachwycały: w kabinie było głośno, a fabryczny system Harman Kardon grał po prostu źle. Na krótkim filmie pokazujemy, co działo się, gdy chcieliśmy posłuchać basu.

Z fabryki drzwi miały na blasze tylko kilka cienkich pasków masy ułożonych zygzakiem – widać to na drugim filmie. Dlatego zakres był pełny: nowe nagłośnienie i wygłuszenie całej kabiny, nadkoli i przodu auta.

Nowy Transporter powstał razem z Fordem Transit Custom – fabryczny głośnik, który wyjęliśmy, ma oznaczenie Forda. Oba busy to konstrukcyjne bliźniaki, a część adapterów pasuje do obu. Więcej o tym piszemy na stronie Nagłośnienie Forda Transit Custom.

Skąd biorą się słabości fabrycznych systemów premium, piszemy w artykule Dlaczego fabryczne systemy premium grają słabiej, niż myślisz, a o wygłuszeniu z fabryki – w artykule Fabryczne wygłuszenie drzwi.

2Wzmacniacz i głośniki HELIX

Sercem systemu jest HELIX V TWELVE DSP MK2, czyli wzmacniacz z procesorem DSP: 12 kanałów wzmacniacza i 14 kanałów procesora. Dał głośnikom dużo mocy i wyraźnie lepszą jakość niż fabryczny wzmacniacz.

Głośniki dobraliśmy do miejsc w busie: z przodu HELIX Compose i7, w drzwiach przesuwnych i3, a w tylnych boczkach głośniki z serii HELIX Compose Basic.

Dzięki procesorowi każdy z tych głośników ustawiamy osobno – barwę, głośność i opóźnienie. Jak to robimy, opisujemy w artykule Strojenie DSP krok po kroku.

3Płaski subwoofer Morel i pilot do basu

Bas daje Morel Ultimo PowerSlim 10 – płaski subwoofer 25 cm. Mimo małej głębokości daje bardzo dużo basu. To nie jest najtańszy głośnik, ale w takim aucie warto w niego zainwestować.

Zasila go osobny wzmacniacz SounDigital – bardzo mały, ale mocny. Radzi sobie z tym subwooferem bez wysiłku.

Żeby szybko ustawić więcej albo mniej basu, dołożyliśmy pilot CONDUCTOR. Płaski subwoofer to jeden ze sposobów na bas bez dużej skrzyni – inne porównujemy w artykule Subwoofer pod fotelem, w skrzyni czy w Fit-Boxie.

4Dlaczego subwoofer ma osobny wzmacniacz

Kanały wzmacniacza z procesorem świetnie radzą sobie z głośnikami w drzwiach i na desce. Płaski subwoofer 25 cm potrzebuje jednak znacznie więcej mocy niż pojedynczy kanał, a w dużej kabinie busa ta różnica szybko wychodzi.

Dlatego bas dostał własny wzmacniacz, a procesor HELIX dalej decyduje, co subwoofer gra – ustawia podział pasma i opóźnienie, żeby bas łączył się z głośnikami z przodu w jedną całość.

5Wygłuszenie Dynamat – kabina z dachem, nadkola, grodź, maska i podszybie

Wygłuszyliśmy całe wnętrze – razem z dachem – oraz nadkola, ścianę grodziową, maskę i podszybie. Użyliśmy mat Dynamat – wybraliśmy je ze względu na wysokie tłumienie przy niskiej wadze.

W busie najgłośniej pracują duże, płaskie blachy podłogi, ścian i dachu oraz nadkola, przez które słychać opony. Ściana grodziowa i podszybie oddzielają kabinę od komory silnika, a mata na masce tłumi to, co dochodzi od przodu.

Efekt: można się cieszyć muzyką i ciszą w czasie podróży. Jak wygłuszamy busy strefa po strefie, opisujemy w artykule Wygłuszenie busa i kampera.