Przejdź do treści
503 410 410 Dobierz sprzęt do auta

Realizacja · Wygłuszenie i nagłośnienie

Wygłuszenie Mercedesa klasy V – Dynamat, Dynaliner i HELIX

Ten Mercedes klasy V wygłuszyliśmy dwiema warstwami: na podłogę, nadkola, ściany i dach poszła mata aluminiowo-butylowa Dynamat Xtreme, a na nią pianka Dynaliner. Do tego nagłośnienie HELIX z głośnikiem centralnym, subwoofer Morel i składany monitor 18,5″ dla pasażerów.

Audio Car Kielce · 21 zdjęć · opis: 28 października 2026

Policz wygłuszenie Zdjęcia krok po kroku
Mercedes klasy V przed pracą – pianka Dynamat Dynaliner i nagłośnienie HELIX gotowe do montażu
  • Dynamat Xtrememata – warstwa 1
  • Dynalinerpianka – warstwa 2
  • 3 wzmacniaczeHELIX i subwoofer Morel

Realizacja

Co zrobiliśmy w tym aucie

  • Warstwa 1: mata aluminiowo-butylowa Dynamat Xtreme na podłodze, nadkolach, ścianach i dachu.
  • Warstwa 2: pianka Dynaliner na macie, a we wnękach – gruba pianka.
  • Tapicerka: usztywniona lekką matą aluminiowo-butylową, a na niej Dynaliner 3 mm.
  • Przód: HELIX Compose i7 na dystansach pochylających głośniki w górę – nisko-średniotonowe i wysokotonowe podłączone aktywnie.
  • Głośnik centralny: HELIX Compose i7 w desce, pod przednią szybą.
  • Tył: głośniki HELIX Compose i7.
  • Wzmacniacze: dwa HELIX P SIX DSP ULTIMATE – przód z centralnym i tył – oraz HELIX P ONE dla subwoofera.
  • Bas: subwoofer Morel Ultimo PowerSlim 10″ w skrzyni dobranej pojemnością, zabudowanej w narożniku.
  • Monitor podsufitowy 18,5″ – składany, z aplikacjami do filmów.

Jak pracujemy

Zdejmujemy boczki, fotele, wykładzinę i podsufitkę – tyle, ile wymaga wybrana strefa. Przewodów nie tniemy – wtyczki rozpinamy, a spinki i śruby odkładamy osobno.

Matę przyklejamy na całe pola blachy i dociskamy wałkiem, żeby nie zostały pęcherze powietrza. Na dachu ogranicza hałas deszczu, a na podłodze – buczenie od nawierzchni.

Na matę kładziemy piankę. Pochłania dźwięk, który przechodzi przez blachę, i oddziela tapicerkę od metalu.

Po pracy dostajesz raport: zdjęcia przed i po oraz informację, jaki materiał położyliśmy w którym miejscu. Jak wygłuszamy busy, opisujemy w artykule Wygłuszenie busa i kampera.

Filmy z warsztatu

Zobacz na filmach – z naszego TikToka

Pierwszy film to ta realizacja. Drugi pokazuje tylne nadkole w innym Mercedesie klasy V.

Film włącza się po kliknięciu – wczytujemy go z TikToka. Więcej montaży pokazujemy na profilu @audiocarkielce.

Dynamat Xtreme i Dynaliner, adaptery pochylające głośniki w górę, HELIX i7 z głośnikiem centralnym, trzy wzmacniacze, subwoofer Morel i monitor 18,5″.
Z innej klasy V: tylne nadkole – mata Dynamat z butylu i aluminium na odtłuszczonej blasze, na nią pianka Dr.Artex z butylem, a łączenia uszczelnione pastą.

Szczegóły realizacji

Krok po kroku – co, jak i dlaczego

Spis treści 6 części
  1. 1Dwie warstwy wygłuszenia: Dynamat Xtreme i Dynaliner
  2. 2Tapicerka też musi być sztywna
  3. 3Głośniki skierowane w dół – i jak to poprawiliśmy
  4. 4Trzy wzmacniacze HELIX i głośnik centralny
  5. 5Płaski subwoofer Morel: 2 Ω i dobrana skrzynia
  6. 6Monitor 18,5″ dla pasażerów

1Dwie warstwy wygłuszenia: Dynamat Xtreme i Dynaliner

Pierwszy etap to podłoga, nadkola, ściany i dach. Wszystkie te blachy wykleiliśmy matą aluminiowo-butylową Dynamat Xtreme. Mata gasi drgania, więc blacha mniej buczy od nawierzchni i mniej dudni od deszczu.

Na matę poszła druga warstwa: pianka Dynaliner. Pochłania dźwięk, który mimo maty przejdzie przez blachę, i oddziela tapicerkę od metalu. Wnęki wypełniliśmy grubą pianką, która wyraźnie wycisza dużą kabinę.

Na suwakach niżej porównasz te same miejsca z pierwszą i drugą warstwą.

2Tapicerka też musi być sztywna

Przy wygłuszaniu łatwo zapomnieć o tapicerce. Duże plastikowe panele w klasie V drgają razem z muzyką i potrafią trzeszczeć na nierównościach.

Dlatego panele usztywniliśmy lekką matą aluminiowo-butylową, a na nią położyliśmy Dynaliner 3 mm. Lekka mata nie obciąża paneli i ich mocowań, a pianka wycisza i oddziela plastik od blachy.

3Głośniki skierowane w dół – i jak to poprawiliśmy

Fabryczne głośniki w drzwiach klasy V są skierowane w dół. Dźwięk idzie w stronę podłogi, a nie do słuchacza, więc trudno zbudować dobrą scenę dźwiękową.

Zastosowaliśmy adaptery, które pochylają głośnik w górę. Na dystansie zamontowaliśmy HELIX Compose i7 – po montażu widać gołym okiem, że głośnik patrzy w stronę kabiny.

Ten sam problem ma Mercedes Vito – do niego takie ramki projektujemy i drukujemy sami. Pokazujemy to w artykule Adaptery i dystanse do głośników z drukarki 3D.

4Trzy wzmacniacze HELIX i głośnik centralny

Nagłośnienie zbudowaliśmy na trzech wzmacniaczach HELIX:

  • Pierwszy HELIX P SIX DSP ULTIMATE zasila cały przód: głośniki nisko-średniotonowe i wysokotonowe HELIX Compose i7 podłączone aktywnie, bez zwrotnicy, oraz głośnik centralny.
  • Drugi HELIX P SIX DSP ULTIMATE zasila tył z głośnikami HELIX Compose i7.
  • HELIX P ONE zasila subwoofer.

Głośnik centralny HELIX Compose i7 siedzi w desce, pod przednią szybą. Środek sceny jest wtedy przed kierowcą i pasażerem, a nie tylko w głośnikach po bokach. Kiedy taki głośnik ma sens, piszemy w artykule Głośnik centralny w aucie.

5Płaski subwoofer Morel: 2 Ω i dobrana skrzynia

Bas gra Morel Ultimo PowerSlim 10″, czyli płaski subwoofer 25 cm. Ma dwie cewki po 4 Ω – połączyliśmy je w 2 Ω.

Zasila go HELIX P ONE, który przy 2 Ω daje 880 W RMS. Wzmacniacz i głośnik są dobrane mocą do siebie.

Skrzynię dobraliśmy pojemnością do głośnika. Od niej zależy, czy bas jest czysty i schodzi nisko, czy jest tylko głośny. Gdzie jeszcze można zamontować subwoofer, piszemy w artykule Pod fotelem, w skrzyni czy w Fit-Boxie.

6Monitor 18,5″ dla pasażerów

Na koniec zamontowaliśmy monitor podsufitowy 18,5″. Pasażerowie oglądają na nim Netflix, YouTube i inne aplikacje z filmami.

Monitor jest składany – gdy nikt nie ogląda, chowa się pod sufitem i nie przeszkadza. Na co zwrócić uwagę przy wyborze, piszemy w artykule Monitor podsufitowy w aucie, a monitory, które montujemy, pokazujemy na stronie Monitory dla pasażerów.

Zdjęcia z realizacji

Zdjęcia krok po kroku – kliknij, żeby powiększyć

  1. 01

    Mercedes klasy V przed pracą – pianka Dynamat Dynaliner i nagłośnienie HELIX gotowe do montażu

  2. 02

    Mercedes klasy V przed naszym salonem z materiałami do wygłuszenia

  3. 03

    Mercedes klasy V w trakcie wygłuszania – podłoga i nadkola, widok od tyłu

  4. 04

    Mercedes klasy V w trakcie wygłuszania – widok na kokpit

  5. 05

    Mercedes klasy V – dach wyklejony matą Dynamat

  6. 06

    Mercedes klasy V – ściany, nadkola i dach wyklejone matą Dynamat

  7. 07

    Mercedes klasy V – dach wyklejony matą Dynamat

  8. 08

    Mercedes klasy V – ściana boczna i nadkole wyklejone matą Dynamat

  9. 09

    Mercedes klasy V – strona drzwi przesuwnych z matą Dynamat

  10. 10

    Mercedes klasy V – tylne nadkole z pierwszą warstwą: matą Dynamat

  11. 11

    Mercedes klasy V – strona drzwi przesuwnych z pianką Dynaliner

  12. 12

    Mercedes klasy V – tylne nadkole z drugą warstwą: pianką Dynaliner

  13. 13

    Rozebrane wnętrze Mercedesa klasy V w trakcie prac – na dachu mata Dynamat, na podłodze już pianka Dynaliner

  14. 14

    Mercedes klasy V – podłoga z drugą warstwą: pianką Dynaliner

  15. 15

    Mercedes klasy V – podłoga z pianką Dynaliner, widok na kokpit

  16. 16

    Mercedes klasy V – cała podłoga pod pianką Dynaliner, przed montażem wykładziny

  17. 17

    Mercedes klasy V – głośnik HELIX Compose i7 na dystansie, który pochyla go w górę

  18. 18

    Mercedes klasy V – głośnik centralny HELIX Compose i7 w desce, pod przednią szybą

  19. 19

    Mercedes klasy V – wzmacniacz HELIX przy ścianie bocznej, obok skrzynia subwoofera

  20. 20

    Mercedes klasy V – zabudowa subwoofera w narożniku

  21. 21

    Mercedes klasy V – składany monitor podsufitowy 18,5″ dla pasażerów

Ten sam kadr

Warstwa po warstwie – przesuń, żeby porównać

Mercedes klasy V – podłoga: najpierw mata aluminiowo-butylowa Dynamat, potem pianka Dynaliner – Warstwa 2: DynalinerMercedes klasy V – podłoga: najpierw mata aluminiowo-butylowa Dynamat, potem pianka Dynaliner – Warstwa 1: Dynamat
Mercedes klasy V – podłoga: najpierw mata aluminiowo-butylowa Dynamat, potem pianka Dynaliner
Mercedes klasy V – tylne nadkole: mata Dynamat, a na niej pianka Dynaliner – Warstwa 2: DynalinerMercedes klasy V – tylne nadkole: mata Dynamat, a na niej pianka Dynaliner – Warstwa 1: Dynamat
Mercedes klasy V – tylne nadkole: mata Dynamat, a na niej pianka Dynaliner

Cennik

Ile kosztuje podobny zakres – ceny z naszego cennika

Ceny dla takiego zakresu jak w tej realizacji. Zakres i cenę dla Twojego auta potwierdzamy przed przyjazdem.

Ceny z naszego kalkulatora wygłuszenia dla nadwozia „bus / van / kamper” – z materiałem, montażem i VAT. Strefy jak w tej realizacji:

Wygłuszenie – strefy jak w tej realizacji, ceny z kalkulatora (bus / van / kamper)
StrefaOptymalnaPremiumNajwyższa (Dynamat)
Podłoga4 700 zł6 400 zł8 200 zł
Dach4 800 zł5 400 zł6 900 zł
Boki tył – ściany za drzwiami przesuwnymi1 700 zł2 400 zł3 600 zł
Razem11 200 zł14 200 zł18 700 zł

W tej realizacji położyliśmy materiały Dynamat – w kalkulatorze to wersja Najwyższa: 18 700 zł za te strefy.

W tej realizacji wygłuszyliśmy też tylne nadkola od strony koła. W kalkulatorze to osobna strefa „Nadkola tył” – w tabeli wyżej jej nie ma.

Czas pracy: 4 dni robocze – tyle kalkulator liczy dla tych stref (dzień roboczy to 9 godzin).

Zaznacz strefy na rysunku auta – cenę i czas pracy kalkulator pokaże od razu.

Policz wygłuszenie

Pytania

Krótko – pytania o tę realizację

Czym wygłuszyliście Mercedesa klasy V?

Dwiema warstwami. Na podłogę, nadkola, ściany i dach poszła mata aluminiowo-butylowa Dynamat Xtreme, a na nią pianka Dynaliner. Wnęki wypełniliśmy grubą pianką, a tapicerkę usztywniliśmy lekką matą i Dynalinerem 3 mm.

Dlaczego fabryczne głośniki w klasie V grają słabo?

Jeden z powodów to kierunek: fabryczne głośniki w drzwiach są skierowane w dół, w stronę podłogi. Nowe głośniki montujemy na adapterach, które pochylają je w górę – łatwiej wtedy ustawić scenę dźwiękową.

Ile wzmacniaczy gra w tej klasie V?

Trzy. Dwa HELIX P SIX DSP ULTIMATE – jeden na przód z głośnikiem centralnym, drugi na tył – oraz HELIX P ONE dla subwoofera Morel.

Czy w klasie V da się zamontować monitor dla pasażerów?

Tak. W tej realizacji to składany monitor podsufitowy 18,5″ z aplikacjami do filmów, np. Netflix i YouTube.

Czy wygłuszenie i nagłośnienie można zrobić w jednym terminie?

Tak. W tej klasie V wygłuszenie, nagłośnienie i monitor zrobiliśmy w ramach jednego zlecenia. Przy rozebranym wnętrzu łatwiej też poprowadzić przewody do wzmacniaczy i monitora.

Zobacz też

Podobne realizacje – i poradnik do tematu

Wszystkie realizacje

Z poradnika

Wygłuszenie

Wygłuszenie Mercedesa klasy V i Vito

Duże blachy, drzwi przesuwne i pusta przestrzeń z tyłu. Jak wygłuszamy klasę V i Vito – strefa po strefie, na przykładach z naszego warsztatu.

9 min czytania

Wygłuszenie

Wygłuszenie busa i kampera

Które strefy w busie hałasują najbardziej, ile kosztuje każda z nich, ile trwa cały bus i co z zabudową kampera.

5 min czytania

Car audio i DSP

Głośnik centralny w samochodzie

Po co głośnik na środku deski, skąd procesor bierze dla niego sygnał i dlaczego musi grać ciszej, niż się wydaje.

9 min czytania

Multimedia i CarPlay

Monitor podsufitowy w aucie

Jak dobrać rozmiar ekranu i źródło obrazu, skąd wziąć internet i dźwięk dla pasażerów oraz na co uważać przy montażu nad głowami.

9 min czytania

Twoje auto

Chcesz podobnie w swoim aucie? Chętnie doradzimy

Napisz, czym jeździsz i co chcesz zmienić – podpowiemy, od czego zacząć. Warsztat w Kielcach, ul. Okrzei 42, pon.–pt. 8:00–17:00.

Policz wygłuszenie 503 410 410 Napisz na Messengerze Wróć do galerii realizacji

Dojazd

Audio Car Kielce

ul. Okrzei 42, 25-526 Kielce

4,7 w opiniach Google

  • Pon.–pt.8:00–17:00
  • Sob.–niedz.nieczynne
Wyznacz trasę Opinie w Google
Zadzwońpon.–pt. 8:00–17:00 Napiszzwykle w kilka godzin