Wygłuszenie i nagłośnienie Peugeota Travellera – Morel, Focal i GLADEN

1Nowy bus, a w drzwiach prawie nic

Po zdjęciu boczka zobaczyliśmy, jak fabryka wygłusza drzwi w nowym Travellerze: na całej blasze leżał tylko mały skrawek maty.

Taka blacha działa jak membrana. Drga od muzyki z głośnika i od nierówności drogi, a drgania i hałas z zewnątrz łatwo przenosi do kabiny. W busie słychać to bardziej niż w aucie osobowym, bo drzwi są duże, a kabina wysoka i pusta.

Fabryczny głośnik w drzwiach okazał się płaski i bardzo lekki. Taka konstrukcja jest tania i zajmuje mało miejsca, ale przy głośniejszej muzyce słabo trzyma bas. Do tego dźwięk z tyłu membrany ucieka do wnętrza drzwi i przez otwory w blasze.

Dlaczego producenci tak oszczędzają, piszemy w artykule Fabryczne wygłuszenie drzwi.

2Nadkola: warstwy i ochrona przed wodą

Szum opon w busie dochodzi głównie od strony nadkoli. Żeby je wygłuszyć, zdjęliśmy koła i plastikowe osłony, a blachę nadkoli przód i tył wykleiliśmy w kilku warstwach:

1. Mata aluminiowo-butylowa StP – ciężka, lepka warstwa, która gasi drgania blachy.
2. Pianka 6 mm – pochłania dźwięk, który mimo maty przejdzie przez blachę.
3. Butyl w płynie – uszczelnia krawędzie, żeby woda i wilgoć nie dostawały się pod materiał.
4. Warstwa na plastikowej osłonie nadkola – plastik mniej dudni od wody i kamieni spod kół.

Kolejność ma znaczenie. Mata działa wtedy, gdy przylega całą powierzchnią do blachy, a pianka na niej pochłania dźwięk, który się przedostanie. Więcej o tej strefie piszemy w artykule Wygłuszenie nadkoli.

3Drzwi: GLADEN Aero Multi od środka i z zewnątrz

Komplet drzwi – przednie i przesuwne – wykleiliśmy trójwarstwową matą GLADEN Aero Multi. Mata trafiła na blachę od środka i z zewnątrz, a boczki tapicerki dostały piankę z pamięcią kształtu Vibrofiltr Wave.

Wygłuszone drzwi robią dwie rzeczy naraz. W kabinie jest ciszej, bo blacha przenosi mniej hałasu z zewnątrz. A głośnik dostaje sztywniejszą obudowę, więc bas nie ucieka przez drgające blachy i otwory.

Drzwi są obudową głośnika. Dlatego przy nowym nagłośnieniu zaczynamy od drzwi – w gołych, drgających drzwiach nawet bardzo dobry głośnik nie pokaże, co potrafi.

4Nagłośnienie: Morel z przodu, Focal z tyłu i wzmacniacz STEG

Z przodu zamontowaliśmy Morel Tempo Ultra 602 – zestaw dwudrożny z osobnym głośnikiem wysokotonowym. Głośniki osadziliśmy na adapterach dopasowanych do tego auta, z pierścieniami z pianki.

Pierścień uszczelnia głośnik przy boczku. Dźwięk z przodu membrany idzie wtedy do kabiny, zamiast rozchodzić się we wnętrzu drzwi.

W drzwiach przesuwnych gra głośnik nisko-średniotonowy Focal z membraną Polyglass, także w pierścieniu z pianki, a obok – głośnik wysokotonowy Focal w fabrycznym miejscu. Pasażerowie drugiego rzędu mają muzykę blisko siebie, a nie tylko z przodu kabiny.

Całość zasila 4-kanałowy wzmacniacz STEG zamontowany na lewej ścianie bagażnika: dwa kanały na przód, dwa na drzwi przesuwne. Wzmacniacz wpięliśmy w fabryczną instalację przez dedykowane złączki.

Jak dobieramy głośniki, opisujemy w artykule Głośniki do auta – dobór i montaż, a o nagłośnieniu busów – w artykule Nagłośnienie w busie i aucie dostawczym.

5Odbiór i co warto wiedzieć o Travellerze

Klient odebrał auto po sprawdzeniu całego zakresu prac – wygłuszenia i nagłośnienia. Jeśli myślisz o podobnym zakresie w swoim Travellerze, przyda Ci się kilka rzeczy z tej realizacji:

• W fabrycznych drzwiach było bardzo mało maty – mimo że auto było nowe. Przy lepszych głośnikach warto zacząć od drzwi.
• W kalkulatorze wygłuszenia Traveller to Peugeot Expert – osobowa wersja tej samej konstrukcji, nadwozie bus.
• Wzmacniacz zmieścił się na lewej ścianie bagażnika – poza przestrzenią dla pasażerów.
• Zakres można podzielić – np. najpierw nadkola i drzwi, a nagłośnienie przy kolejnej wizycie.