Wygłuszenie Opla Vivaro – 17 elementów, 32 warstwy

117 elementów, 32 warstwy i 12 materiałów

Raport z tej realizacji liczy 17 elementów, 32 warstwy i 12 rodzajów materiałów. Elementy to konkretne miejsca w aucie:

• Drzwi: przednie lewe i prawe, przesuwne lewe i prawe, tapicerka drzwi przesuwnych i uszczelki przednich drzwi.
• Nadkola: przednie i tylne od strony koła oraz tylne od strony wnętrza.
• Podłoga: podłoga kabiny i płyta podłogi bagażnika.
• Dach, maska i podszybie.

Przy każdym elemencie raport podaje warstwy i materiały. Pierwszą stronę raportu – z rysunkiem auta i listą elementów – pokazujemy niżej, w części o raporcie.

2Drzwi przednie i przesuwne – warstwa po warstwie

Drzwi przednie miały fabryczną plastikową osłonę – widać ją na zdjęciu 4. Po jej zdjęciu dostaliśmy się do blachy.

Raport rozpisuje drzwi przednie lewe na trzy poziomy warstw:

1. W1 – mata aluminiowo-butylowa Dr.Artex Earth Gold HD 2,5 mm.
2. W2 – Vibrofiltr Wave 15 i druga warstwa Dr.Artex Earth Gold HD.
3. W3 – mata CTK Practic 2,0 mm.

Drzwi przesuwne wygłuszyliśmy tymi samymi materiałami – na zdjęciach 2 i 3 widać je przed pracą i z matą Dr.Artex. Ich tapicerka dostała warstwy Vibrofiltr Wave 15 i CTK Practic.

3Podłoga, dach i nadkola od środka

Podłogę wykleiliśmy materiałem Dr.Artex Baffle Integra EV 6 mm – arkusz po arkuszu, przy wnętrzu rozebranym do blachy. Tak wyglądało auto przed tym etapem (zdjęcie 1), a sam etap pokazuje film w przyspieszeniu.

Dach wykleiliśmy matą Silent Coat Premium – jej nadruk widać na zdjęciu 10. Mata na dachu ogranicza hałas deszczu.

Tylne nadkola wygłuszyliśmy także od środka auta, tym samym materiałem co podłogę. Skąd bierze się szum opon i którędy wpada do kabiny, piszemy w artykule Szum opon w samochodzie.