Jak dobrać i zamontować głośniki w aucie – tak robimy to w warsztacie

1Średnica i otwór montażowy

Najczęściej spotykane średnice głośników w drzwiach to 165 i 130 mm, a w części aut – 200 mm. Trzymamy się średnicy, na którą jest przygotowane auto: jeśli drzwi mają otwór na 200 mm, zostajemy przy 200 mm, a głośnik 165 mm montujemy tam, gdzie otwór jest na 165 mm.

Czasem da się zamontować większy głośnik na adapterze – np. z tyłu jednego z aut zamontowaliśmy Focal ACX 165 zamiast fabrycznych 130 mm. Zawsze sprawdzamy jednak miejsce i głębokość.

2Głębokość montażu

Głośnik musi się zmieścić za otworem – tak, żeby magnes nie dotykał opuszczonej szyby ani mechanizmu podnośnika.

W większości modeli Citroëna i Peugeota głębokość montażu jest bardzo mała. Tam sprawdzają się płaskie głośniki, np. GLADEN Gamma Slim albo Morel IP 62.

3Układ: współosiowy, dwudrożny, trójdrożny

Głośnik współosiowy (koaksjalny) ma tweeter na środku. Zestaw komponentowy dwudrożny to osobny tweeter i głośnik nisko-średniotonowy, a trójdrożny dokłada głośnik średniotonowy.

Zachowujemy fabryczny układ: współosiowy zostaje współosiowym, dwudrożny – dwudrożnym, trójdrożny – trójdrożnym. Przy fabrycznym froncie trójdrożnym można zostać przy zestawie dwudrożnym, ale dla najlepszego dźwięku polecamy trójdrożny.

Zestaw komponentowy buduje lepszą scenę z przodu, a głośniki współosiowe dobrze sprawdzają się z tyłu. Tweetery montujemy w oryginalnych gniazdach albo w dedykowanych mocowaniach.

4Do fabrycznego radia czy do wzmacniacza

Fabryczne radio ma niewielką moc, dlatego do niego dobieramy inne głośniki niż do wzmacniacza. Pod fabryczne radio najczęściej montujemy HELIX PURE (np. PF K165.2 albo K130.2), a ze wzmacniaczem lub procesorem DSP – HELIX Compose z serii i3, a jako alternatywę GLADEN Alpha.

W autach z fabrycznym systemem premium (Bang & Olufsen, Harman Kardon, Bose) samych głośników z przodu nie da się sensownie podłączyć bez procesora DSP – tam zawsze proponujemy procesor. Piszemy o tym w artykule o systemach premium.

5Mocowanie: pierścienie i adaptery 3D

Głośnik musi siedzieć stabilnie i szczelnie. Osadzamy go na pierścieniu dystansowym albo adapterze pod model auta. Gdy gotowego nie ma, skanujemy miejsce montażu w 3D, projektujemy adapter w CAD i drukujemy go – głośnik pasuje jak fabryczny, bez cięcia drzwi.

Przy okazji warto wygłuszyć drzwi – opisujemy to w artykule Wygłuszenie drzwi pod głośniki.

6Jak wygląda montaż głośników

1. Demontaż tapicerki – zdejmujemy boczki drzwi, a uszkodzone spinki od razu wymieniamy.
2. Podłączenie bez cięcia – głośniki wpinamy na wiązkach plug&play, bez cięcia fabrycznej instalacji.
3. Mocowanie – głośnik osadzamy na pierścieniu albo adapterze pod model; gdy gotowego nie ma, projektujemy i drukujemy adapter 3D.
4. Szczelność – pianki pod głośniki 165 i 200 mm uszczelniają montaż, a drzwi warto przy okazji wygłuszyć.
5. Tweetery – w oryginalnych gniazdach albo w dedykowanych mocowaniach.
6. Test i strojenie – sprawdzamy każdy głośnik, a gdy w systemie jest procesor DSP, stroimy go w aucie z mikrofonem pomiarowym.

Nagłośnienie ze strojeniem zwykle montujemy w jeden dzień. Na montaż i nowy sprzęt dajemy 2 lata gwarancji, a dzięki wiązkom plug&play montaż da się odwrócić – np. przełożyć głośniki do kolejnego auta.

7A subwoofer?

Głośniki w drzwiach grają środek i bas, ale najniższe tony najlepiej oddaje subwoofer. Montujemy go w gotowej obudowie – także dopasowanej do auta – albo w skrzyni robionej pod wymiar bagażnika.

Do bagażnika polecamy subwoofery HELIX w obudowach albo DD Audio, a do BMW także subwoofery pod siedzenia, np. AI-Sonic.