Wygłuszenie nadkoli w Toyocie Auris Hybrid – StP Aerocell Genio i Dr.Artex

1Dlaczego w hybrydzie słychać nadkola

W hybrydzie przy małej prędkości często pracuje tylko silnik elektryczny. Kabinę wypełnia wtedy to, czego w zwykłym aucie nie słychać przez silnik: szum opon, chrzęst kamyków i woda spod kół.

Najwięcej tych dźwięków przechodzi przez nadkola – cienka blacha i plastikowa osłona są tuż przy oponie. W tej Toyocie wygłuszyliśmy przednie nadkola: blachę i plastikowe osłony.

Więcej o wyciszaniu takich aut piszemy w artykule Wygłuszenie hybrydy i auta elektrycznego.

2Pierwsza warstwa: StP Aerocell Genio

Na blachę nadkola położyliśmy matę StP Aerocell Genio. To masa tłumiąca ze specjalnymi granulkami w środku – w jednej warstwie gasi drgania i wycisza.

Mata musi przylegać całą powierzchnią – pęcherz powietrza pod matą to miejsce, w którym blacha dalej drga.

3Masa bitumiczna i pianka na plastik

Na matę nałożyliśmy masę bitumiczną w płynie. Zabezpiecza całe nadkole przed brudem, wodą i solą, których od strony koła nie brakuje przez cały rok.

Plastikową osłonę nadkola wykleiliśmy pianką Dr.Artex z warstwą butylu. Butyl dociąża plastik i przykleja piankę, a pianka pochłania dźwięk opony.

Obie warstwy pracują razem: blacha i plastik mniej rezonują, a hałas z opony słabnie, zanim dojdzie do kabiny. Jak dobieramy materiały do mokrej strefy, piszemy w artykule Czy wygłuszenie powoduje korozję.

4Na co uważamy przy nadkolach

Nadkole to najtrudniejsze miejsce do wygłuszania: jest mokre, brudne, a zimą pełne soli. Dlatego trzymamy się kilku zasad:

• Materiały odporne na wodę – od strony koła nie kładziemy niczego, co chłonie wodę.
• Uszczelnione krawędzie – masa bitumiczna zamyka miejsca, którymi woda mogłaby wejść pod matę.
• Luz przy oponie – warstwa na plastikowej osłonie nie może zbliżyć jej do koła, więc dobieramy grubość do miejsca.
• Pewne mocowania – po pracy osłona nadkola musi siedzieć tak samo stabilnie jak fabrycznie.

5Co dalej, jeśli chcesz jeszcze ciszej

Przednie nadkola to dobry początek, ale nie jedyne źródło hałasu. Jeśli w kabinie dalej słychać szum, kolejne kroki to zwykle:

• Tylne nadkola – ten sam zestaw materiałów, mniej hałasu z tyłu auta.
• Podłoga – mniej buczenia od nawierzchni w trasie.
• Drzwi – mniej hałasu z boku i lepszy bas z głośników.

Cenę każdej strefy dla Twojego auta pokaże kalkulator wygłuszenia. Skąd bierze się szum opon, wyjaśniamy w artykule Szum opon w aucie.