CarPlay i Android Auto na fabrycznym ekranie – moduł zamiast nowego radia

1Co to jest moduł CarPlay i Android Auto

Moduł CarPlay i Android Auto to dodatkowe urządzenie, które montujemy za fabrycznym ekranem albo radiem. Wyświetla na oryginalnym ekranie obraz z telefonu, a fabryczny system zostaje w aucie bez zmian.

Apple CarPlay i Android Auto to nie programy zainstalowane w aucie. To sposób, w jaki telefon wyświetla swoje aplikacje na ekranie auta. Mapy, muzyka i rozmowy działają w telefonie, a ekran auta służy do ich obsługi. Dlatego aplikacje są tak samo aktualne jak w Twoim telefonie.

• Nawigacja – Mapy Google, Waze albo Mapy Apple z aktualnymi korkami, na dużym ekranie zamiast na uchwycie.
• Muzyka i podcasty – Spotify, Apple Music, Tidal i inne aplikacje z telefonu.
• Rozmowy i wiadomości – połączenia oraz odczytywanie i dyktowanie wiadomości.
• Asystent głosowy – Siri w iPhonie albo asystent głosowy Google w Androidzie, bez odrywania rąk od kierownicy.

Moduł to rozwiązanie dla aut, których fabryczny system nie ma CarPlay ani Android Auto, a ekran jest dobry. Dobry, czyli wystarczająco duży, czytelny i wkomponowany w deskę tak, że szkoda go wymieniać.

2Dlaczego starsze auto nie dostanie CarPlay z aktualizacji

Apple pokazało CarPlay w 2014 roku, a Android Auto trafiło do aut rok później. Systemy multimediów projektowane wcześniej po prostu nie mają tej funkcji w oprogramowaniu.

Producenci aut rzadko dopisują nowe funkcje do starszych systemów. Często brakuje też sprzętu: bezprzewodowy CarPlay potrzebuje Wi-Fi, którego w starszym radiu nie ma. Dlatego w takich autach nie pomoże ani aktualizacja, ani kodowanie.

Moduł omija ten problem. Ma własny procesor, Bluetooth i Wi-Fi, a od fabrycznego systemu potrzebuje tylko ekranu, wejścia audio i przycisków do sterowania. Dzięki temu nawet kilkunastoletnie auto z dobrym ekranem dostaje CarPlay i Android Auto bez wymiany radia.

3Jak działa moduł – obraz, dźwięk i sterowanie

Moduł działa jak przełącznik między radiem a ekranem. Gdy go włączysz, zamiast obrazu radia widzisz CarPlay albo Android Auto. Gdy wrócisz do radia, na ekranie jest fabryczne menu.

• Obraz. Moduł wpinamy w przewód, którym radio wysyła obraz do ekranu. Korzysta więc z oryginalnego ekranu – bez dodatkowego monitora na desce.
• Dźwięk. Najczęściej trafia do radia przez wejście AUX – analogowe wejście audio – i gra z fabrycznych głośników. Dlatego przy doborze sprawdzamy, czy radio ma AUX i jak go doprowadzić.
• Sterowanie. Gdy ekran nie jest dotykowy, obsługujesz CarPlay fabrycznym pokrętłem i przyciskami. W autach z dotykowym ekranem zwykle działa też dotyk – sprawdzamy to przy doborze modułu.
• Połączenie z telefonem. Wszystkie moduły, które montujemy, działają bezprzewodowo – łączą się z telefonem przez Bluetooth i Wi-Fi. Telefon zostaje w kieszeni i po wejściu do auta sam łączy się z modułem. Obraz CarPlay włączasz wtedy przyciskiem albo w menu – opisujemy to niżej.
• Przełączanie. W każdym aucie wygląda trochę inaczej: przycisk, pozycja w menu albo przytrzymanie fabrycznego przycisku. Pokazujemy to przy odbiorze auta.

Do rozmów i asystenta głosowego moduł korzysta z fabrycznego mikrofonu auta. Gdy auto go nie ma, dokładamy mikrofon.

Bezprzewodowe Android Auto działa zwykle z telefonem z Androidem 11 lub nowszym i Wi-Fi 5 GHz. iPhone parujesz z modułem raz, a potem łączy się sam.

4Aktywacja, moduł czy nowa stacja

CarPlay na ekranie w desce można mieć na trzy sposoby. Wybór zależy od systemu multimediów w aucie, a nie tylko od rocznika.

Kiedy moduł ma przewagę nad stacją? Gdy fabryczny ekran jest mocno związany z autem: pokazuje komputer pokładowy, ustawienia auta i obraz z kamery. Stacja wymaga wtedy interfejsów do każdej z tych funkcji, a moduł zostawia je bez zmian.

Stacja ma z kolei przewagę w starszych autach. Ma duży ekran dotykowy, własną nawigację i aplikacje, więc nie zależy od telefonu. Tak było w Škodzie Rapid: fabryczne radio zastąpiła stacja z Androidem – Škoda Rapid – stacja multimedialna z Androidem.

Odmianą stacji jest szeroki ekran z CarPlay w miejscu fabrycznego monitora albo nad konsolą. Tak zrobiliśmy m.in. w BMW serii 3 F30, BMW serii 5 E60, Mercedesie-AMG A45 (ekran 12 cali) i w jednym z Lexusów NX. Obraz jest większy niż na fabrycznym ekranie, ale zmienia się wygląd deski. Co zostaje z fabrycznego systemu, mówimy przy doborze.

Aktywację opisujemy w artykułach CarPlay i Android Auto w BMW oraz Kodowanie Audi, VW, Škoda, Seat. Stacje pod model zestawiamy w artykule Ile kosztuje stacja multimedialna z montażem.

5CarPlay na fabrycznym ekranie w naszych realizacjach

Infiniti QX70S – bezprzewodowo, pokrętłem i dotykiem

W Infiniti QX70S dołożyliśmy bezprzewodowe CarPlay i Android Auto. Radia nie da się tu po prostu wysunąć: siedzi pod ekranem. Trzeba zdjąć listwę przy schowku w konsoli, mieszek dźwigni, popielniczkę, panel klimatyzacji, ekran i ramkę.

Moduł schowaliśmy za ekranem, a przewód AUX poprowadziliśmy spod schowka – tą drogą dźwięk z modułu wchodzi do radia. CarPlay włączasz, wybierając źródło AUX i przytrzymując przycisk BACK. Potem sterujesz pokrętłem albo dotykiem. Szczegóły: Infiniti QX70S – CarPlay i Android Auto.

CarPlay i Android Auto w Infiniti QX70S

Bentley Continental GT – auto bez Bluetootha

Bentley Continental GT z 2014 roku, który do nas trafił, nie miał nawet Bluetootha. Po montażu modułu na fabrycznym ekranie działają CarPlay i Android Auto: muzyka z telefonu, mapy i inne aplikacje. Opis: Bentley Continental GT – CarPlay i Android Auto.

Volvo V90 – CarPlay i kamera cofania

W Volvo V90 brakowało CarPlay i Android Auto. Dołożyliśmy moduł, a przy okazji kamerę cofania. Obraz z kamery ma linie pomocnicze, które skręcają razem z kierownicą. Opis: Volvo V90 – CarPlay i kamera cofania.

Lexus NX i Mercedes-AMG C 63

W Lexusie NX moduł dołożył CarPlay i Android Auto na fabrycznym ekranie, a obsługa została przy fabrycznym kontrolerze – Lexus NX – CarPlay na fabrycznym ekranie.

W Mercedesie-AMG C 63 (W205) przy okazji nowego nagłośnienia dołożyliśmy moduł CarPlay do fabrycznego ekranu – Mercedes-AMG C 63 – nagłośnienie i CarPlay.

Moduł w Audi A4 B8 i A5 z systemem MMI 3G opisujemy osobno: CarPlay w Audi A4 B8 i A5.

6Co zostaje z fabrycznego systemu i jakie są ograniczenia

Moduł nie zastępuje radia, tylko dokłada nowe źródło obrazu. Po montażu działa więc wszystko, co działało wcześniej:

• fabryczne radio, menu auta i ustawienia, np. oświetlenia czy zamków,
• fabryczna nawigacja, jeśli auto ją ma,
• komputer pokładowy i obraz z fabrycznej kamery,
• oryginalny wygląd deski – nic nie wystaje i nie wygląda na dokładkę.

Moduł ma też ograniczenia – warto je znać przed montażem:

• Dźwięk przez AUX. W modułach grających przez AUX telefon słychać tylko na tym źródle. Gdy słuchasz radia FM, komunikaty nawigacji z telefonu zwykle nie zabrzmią.
• Pokrętło zamiast dotyku. Bez dotykowego ekranu obsługa jest trochę wolniejsza. Za to w czasie jazdy nie sięgasz do ekranu.
• Aktualizacje w serwisie. Aktualizacja oprogramowania auta, np. w autoryzowanym serwisie, może zakłócić pracę modułu. Jeśli po takiej wizycie CarPlay nie działa, daj nam znać – sprawdzimy to.

7Kamera cofania przy module

Moduły mają zwykle wejście na kamerę cofania, a część także na kamerę przednią. Obraz włącza się sam po wrzuceniu wstecznego i pokazuje się na fabrycznym ekranie.

Kamerę możesz dołożyć razem z modułem albo później. Montujemy kamery AHD 1080p – AHD to przesył obrazu w jakości HD zwykłym przewodem. Linie pomocnicze ustawiamy pod możliwości modułu i auta, tak jak w Volvo V90.

Volvo V90 – CarPlay i kamera cofania

Różnicę między liniami statycznymi i dynamicznymi oraz sposoby na kamerę bez modułu opisujemy w artykule Kamera cofania do fabrycznego ekranu.

8Jak wygląda montaż modułu

1. Sprawdzamy system. Po marce, modelu, roczniku albo numerze VIN ustalamy, jaki system multimediów ma auto. Czasem prosimy o zdjęcie menu z wersją oprogramowania – moduł musi pasować do systemu, nie tylko do modelu.
2. Dobieramy moduł i wiązkę. Wiązka plug&play to gotowy przewód z wtyczkami do fabrycznych gniazd – bez cięcia przewodów.
3. Demontujemy deskę. Tylko tyle, ile trzeba, żeby dostać się do radia i ekranu. Skórę i delikatne plastiki zabezpieczamy, żeby niczego nie porysować.
4. Podłączamy i chowamy moduł. Moduł trafia za ekran albo radio, a przewody AUX i kamery prowadzimy pod osłonami.
5. Składamy i sprawdzamy. Testujemy obraz, dźwięk, przełączanie, sterowanie, rozmowy i kamerę.
6. Parujemy Twój telefon. Pokazujemy, jak przełączać się między radiem a CarPlay, zanim odjedziesz.

Montujemy tak, żeby nie naruszać warunków gwarancji producenta auta. Na montaż i nowy sprzęt dajemy 2 lata gwarancji.

9Na co uważać przy wyborze modułu

• Wersja systemu, nie tylko rocznik. W tym samym modelu bywają różne systemy multimediów, np. Audi A4 B8 z MMI 2G albo 3G. Moduł do złej wersji nie pokaże obrazu. Wersję znajdziesz zwykle w menu auta, w informacjach o oprogramowaniu – zdjęcie tego ekranu bardzo przyspiesza dobór.
• Wejście audio. Bez AUX dźwięk trzeba doprowadzić inaczej. Sprawdzamy to, zanim zamówimy moduł.
• Najpierw sprawdź aktywację. W wielu nowszych autach CarPlay jest już w oprogramowaniu. Wtedy moduł nie jest potrzebny.
• Kamera w planie. Jeśli myślisz o kamerze cofania, powiedz o tym przy doborze. Wtedy wybierzemy moduł z wejściem na kamerę.

Cenę modułu do Twojego systemu – z montażem – pokazuje konfigurator multimediów. Moduły do rzadszych systemów wyceniamy indywidualnie.