Kamera cofania do fabrycznego ekranu – jak to działa?

1Trzy sposoby na obraz z kamery

1. Aktywacja wejścia kamery – niektóre fabryczne radia mają wejście kamery, które wystarczy włączyć w oprogramowaniu. Radio musi mieć odpowiednią wersję oprogramowania.
2. Oryginalny zestaw z kodowaniem – kamera i przewody producenta auta, a potem kodowanie modułów. Taki zestaw pasuje tylko do aut z określonym wyposażeniem fabrycznym i konkretnym radiem.
3. Interfejs do fabrycznego ekranu – gdy radio nie ma wejścia kamery, montujemy interfejs, czyli moduł pośredniczący, który wprowadza obraz z kamery do fabrycznego systemu.

Którą drogę wybierzemy, sprawdzamy po modelu i roczniku albo po numerze VIN – zanim zamówimy sprzęt.

2Skąd kamera wie, że cofasz

Informację o biegu wstecznym interfejs bierze z magistrali CAN, czyli wewnętrznej sieci danych auta. Gdy auto jej tam nie podaje, korzystamy z zasilania lampy cofania – przez przekaźnik albo filtr, żeby sygnał był stabilny.

Kamera dostaje zasilanie tylko na wstecznym. Interfejs podłączamy na wtyczkach pod konkretne auto, bez cięcia przewodów.

3Linie statyczne czy dynamiczne

Linie statyczne pokazują szerokość auta i odległość od przeszkody. Linie dynamiczne skręcają razem z kierownicą i pokazują przewidywany tor jazdy.

Z interfejsem linie dynamiczne działają tylko wtedy, gdy obsługuje on w pełni magistralę CAN Twojego auta. Przy prostszym podłączeniu zostają linie statyczne – mówimy o tym przed montażem.

4Jaką kamerę montujemy

Montujemy wysokiej jakości kamery AHD 1080p. AHD to przesył obrazu w jakości HD zwykłym przewodem.

Do części modeli mamy kamery dedykowane – np. w logo, w listwie klamki klapy bagażnika albo w miejscu kamery fabrycznej.

Masz już fabryczną kamerę, ale bez obrazu na ekranie? Nie zawsze da się ją podpiąć, bo auta używają różnych sygnałów – dlatego sprawdzamy to przed wizytą.

Uwaga: aktualizacja oprogramowania auta, np. w autoryzowanym serwisie, może skasować kodowanie albo zakłócić pracę interfejsu. W najnowszych autach niektórych marek konfiguracja modułów jest też zaszyfrowana i zwykłe kodowanie nie wystarcza. Takie rzeczy sprawdzamy przed montażem.

5Jak wygląda montaż u nas

1. Dobór – sprawdzamy auto po modelu, roczniku albo VIN i wybieramy drogę: aktywację, zestaw albo interfejs.
2. Montaż kamery – przewody chowamy w tapicerce.
3. Obraz i linie – podłączamy obraz do fabrycznego ekranu, kodujemy moduły i ustawiamy linie pomocnicze.
4. Sprawdzenie – testujemy wszystko razem z Tobą: obraz, linie i włączanie na wstecznym.

Przykłady z warsztatu: Audi Q3 Sportback, Audi A6, Volvo XC60, BMW X5 i Mercedes Sprinter – wszystkie z obrazem kamery na fabrycznym ekranie.