Lepsze nagłośnienie bez wymiany radia – trzy drogi

1Dlaczego radio może zostać

W nowszych autach radio to centrum ustawień: ekran, menu auta, komunikaty, kamera. Dlatego go nie wymieniamy, tylko podłączamy sprzęt za fabrycznym radiem lub wzmacniaczem – na wiązkach plug&play pod konkretny model. Wtyczki trafiają do fabrycznych gniazd, bez cięcia przewodów.

Taki montaż jest odwracalny: przy sprzedaży auta wracasz do konfiguracji fabrycznej, a komponenty można przełożyć do następnego samochodu.

2Droga 1: nowe głośniki z przodu

Najprostszy krok to wymiana głośników przednich. Pod fabryczne radio dobieramy najczęściej głośniki HELIX PURE, np. PF K165.2 albo K130.2.

Zestaw komponentowy – z osobnym tweeterem – buduje lepszą scenę z przodu, a głośniki współosiowe dobrze sprawdzają się z tyłu. Zachowujemy fabryczny układ głośników, a drzwi warto przy okazji wygłuszyć.

W autach z fabrycznym wzmacniaczem sama wymiana głośników nie wystarcza – tam od razu potrzebny jest wzmacniacz z procesorem DSP na wszystkie kanały systemu. To zestaw Smart w konfiguratorze nagłośnienia.

3Droga 2: wzmacniacz z procesorem DSP na wiązce

Wzmacniacz z wbudowanym procesorem – np. MATCH UP 6DSP, 8DSP albo 10DSP – wpinamy w fabryczną instalację na wiązce pod model auta. Bierze sygnał prosto z głośnikowych wyjść radia, a każdy głośnik dostaje własny kanał, filtry, opóźnienie i korekcję. To zestaw Advanced: nowy przód i wzmacniacz z procesorem, a bagażnik zostaje wolny.

Do wzmacniacza dobieramy inne głośniki niż do samego radia – najczęściej HELIX Compose z serii i3, a jako alternatywę GLADEN Alpha.

Jeśli fabryczne radio zostaje, a wybrany wzmacniacz nie ma wejścia głośnikowego, potrzebny jest konwerter Hi-Low – dopasowuje sygnał z radia do wejścia wzmacniacza.

Jak działa sam procesor, opisujemy w artykule Co to jest procesor DSP.

4Droga 3: system aktywny z subwooferem

W zestawie Premium każdy głośnik przedni ma osobny kanał procesora, do tego dochodzi nowy tył i subwoofer. Subwoofer może stanąć pod fotelem, w skrzyni dopasowanej do auta – np. we wnęce koła zapasowego – albo w klasycznej skrzyni w bagażniku, zależnie od tego, ile miejsca chcesz zachować.

Do bagażnika polecamy subwoofery HELIX w obudowach albo DD Audio, a do BMW także subwoofery pod siedzenia, np. AI-Sonic. Subwoofer z dwiema cewkami potrzebuje dwóch kanałów procesora – uwzględniamy to przy doborze wzmacniacza.

5Fabryczny system premium i cyfrowy MOST

Fabryczne systemy premium – Bang & Olufsen, Harman Kardon, Bose – rozbudowujemy zawsze z procesorem DSP wpiętym za fabrycznym wzmacniaczem. Gdy auto przesyła dźwięk cyfrowo, magistralą MOST, korzystamy z modułu MOST. Szczegóły w artykule o systemach premium.

6Ile kosztuje montaż

Montaż liczymy według stałych stawek (z VAT):

• zestaw komponentowy – 450 zł za oś,
• para głośników koaksjalnych – 300 zł,
• wzmacniacz z procesorem DSP – 185 zł za kanał (co najmniej 984 zł),
• okablowanie – 250 zł za każdy wzmacniacz.

Montaż głośników premium (od 3 000 zł za komplet) jest droższy o 100%. Ceny sprzętu i gotowe zestawy pod Twoje auto pokazuje konfigurator nagłośnienia.