Kodowanie BMW i Mini – co można włączyć?

1Co najczęściej włączamy w BMW i Mini

• CarPlay i Android Auto na fabrycznym ekranie – w autach z systemem NBT EVO (oprogramowanie ID5 i ID6) i z nowszym iDrive często wystarczy aktywacja. W starszych systemach CIC i NBT dokładamy moduł do fabrycznego ekranu.
• Obraz z kamery cofania na fabrycznym ekranie iDrive – także po montażu nowej kamery.
• Komfortowe zamykanie szyb, wyłączanie start-stop i dodatkowe informacje na zegarach – zależnie od modelu i oprogramowania.
• Mapy – aktualizacja fabrycznej nawigacji: region Europa i polski lektor. Przykład z warsztatu: nowe mapy w fabrycznej nawigacji Mini Countrymana.
• Kodowanie po montażu sprzętu – kamery, haka, nowych głośników albo wzmacniacza, żeby auto nie zgłaszało błędów.

Lista zależy od konkretnego auta. Po odczycie modułów pokazujemy, co da się włączyć w Twojej wersji, a co wymaga dodatkowego sprzętu – zanim cokolwiek zmienimy.

2CarPlay: aktywacja czy moduł

O tym, czy CarPlay da się włączyć w oprogramowaniu, decyduje system multimediów. W NBT EVO z oprogramowaniem ID5 albo ID6 i w nowszych iDrive w wielu autach wystarczy aktywacja – CarPlay działa wtedy na oryginalnym ekranie, z obsługą pokrętłem iDrive.

W systemach CIC i NBT samej aktywacji nie da się zrobić. Tu montujemy moduł, który pokazuje CarPlay i Android Auto na fabrycznym ekranie, a menu auta zostaje bez zmian. Systemy BMW i daty ich wprowadzenia opisujemy w artykule CarPlay i Android Auto w BMW.

3BMW z USA i z innych rynków

BMW i Mini sprowadzone z USA, Kanady albo Japonii przestawiamy na rynek europejski: język menu i zegarów, jednostki (km/h, kilometry, l/100 km, °C – tam, gdzie pozwala system), europejskie pasmo i krok strojenia radia FM oraz nawigację z mapami Europy. Kodujemy też działanie świateł pod wymogi europejskie.

Jeśli do badania technicznego potrzebna jest zmiana lamp – np. tylny kierunkowskaz świeci przez czerwony klosz – mówimy o tym przed pracą. Więcej w artykułach Konwersja auta z USA na Europę i Lampy w aucie z USA.

4Jak wygląda kodowanie u nas

1. VIN i odczyt modułów – sprawdzamy wersję auta, oprogramowanie i fabryczne wyposażenie.
2. Lista i wycena – mówimy, co da się włączyć samym kodowaniem, a co wymaga modułu albo innego sprzętu.
3. Kopia ustawień – zapisujemy oryginalną konfigurację modułów, żeby w razie potrzeby móc do niej wrócić.
4. Kodowanie i test – zmieniamy ustawienia, sprawdzamy każdą funkcję razem z Tobą i kasujemy zapisane błędy.

Pracujemy na oryginalnym oprogramowaniu auta, bez ingerencji w instalację. Kilka zmian przy jednej wizycie wychodzi korzystniej niż osobne wizyty.

5Radio albo nawigacja nie działa?

Naprawiamy też fabryczne radia i nawigacje BMW – m.in. CCC, Business, CIC, NBT i NBT EVO – a używane radio albo nawigację z innego auta kodujemy i dopasowujemy do Twojego. Opis naprawy i wysyłki znajdziesz na stronie Naprawa radia i nawigacji.

Kodujemy również Audi i całą grupę Volkswagena, Mercedes-Benz oraz Renault i Dacię z Media-Nav – zobacz artykuł Kodowanie Audi i grupy Volkswagena.