Wygłuszenie podszybia i maski – mniej hałasu od silnika

1Którędy hałas silnika wpada do kabiny

Komorę silnika od kabiny oddziela ściana grodziowa, a nad nią – pod wycieraczkami – jest komora podszybia. To tędy hałas od strony silnika dochodzi do środka.

Wygłuszenie podszybia i maski nie ucisza samego silnika, ale ogranicza to, co przechodzi do kabiny. Przy prędkościach autostradowych w kabinie dominuje jednak szum opon – na niego zaczynamy od nadkoli.

2Jak wygłuszamy podszybie

1. Zdejmujemy plastiki komory podszybia i mechanizm wycieraczek.
2. Blachę wyklejamy matą tłumiącą. W Mercedesie położyliśmy matę Dynamat, a na nią drugą warstwę Dr.Artex.
3. Tam, gdzie pozwala konstrukcja auta, dokładamy gęstą barierę akustyczną.
4. Mechanizm wycieraczek i plastiki wracają na swoje miejsce.

3Ściana grodziowa

Grodź to ściana między komorą silnika a kabiną. Na grodź stosujemy m.in. matę Dr.Artex Earth Gold HD 2,5 mm. W kalkulatorze nie jest osobną strefą – zakres ustalamy dla konkretnego auta, zależnie od tego, ile miejsca zostawia konstrukcja.

W Škodzie Superb wygłuszaliśmy wszystkie drzwi, klapę bagażnika, grodź silnika i komplet nadkoli.

4Maska

Na blachę maski kładziemy matę tłumiącą, np. Dr.Artex Earth Iridium 2 mm, a na nią matę pochłaniającą, np. Silent Coat Noise Buffler 20 mm.

Maskę wygłuszamy w 3 godziny, a razem z podszybiem to 8 godzin pracy.

5Ile kosztuje

Ceny z kalkulatora wygłuszenia – z materiałem, montażem i VAT:

Podszybie i maska razem w aucie osobowym kosztują 1 100 zł w wersji Optymalnej. Kalkulator pokazuje czas pracy od razu pod ceną.